对新收费模式下避免偷逃费的探讨内容摘要

【内容摘要】 随着省界收费站的撤销,etc设备的普及,新收费模式下一切都在摸索阶段,司机的逃费手段也随着模式的改变不断改变,一是对于无车牌和假牌套牌的车辆,倒卡或者假冒丢卡无卡车,目前没有一个统一的对此种车辆的有效处理,二是目前入口实行货车称重不超5%方可驶入高速,两车一起上高速,在服务区倒货或者倒换车头,空车临近收费站下道逃交通行费,五是有的客车持假证上道领取小一车型的卡进行逃费,个人认为对于客车车辆可实现数据与车管所数据共享,有效避免逃费,以上几种情况仅为个人看法见解,个人认为加强一线收费人员的责任心,稽查手段办法加强,设备技术更新,建议采取车辆定位轨迹查询功能,车管所数据共享,采取更高的技术手段可有效避免车辆通行费的流失。

随着省界收费站的撤销,etc设备的普及,新收费模式下一切都在摸索阶段,司机的逃费手段也随着模式的改变不断改变。如何有效避免司机逃费、有效治逃成为摆在高速工作者面前需要解决的问题。个人作为一线工作者,总结了以下几种逃费方式和做法,与大家一同讨论。

一是对于无车牌和假牌套牌的车辆,倒卡或者假冒丢卡无卡车,目前没有一个统一的对此种车辆的有效处理。这类车辆有可能将自己所领通行卡给别的车辆作为下道的通行凭证。我认为单单仅凭事后稽查,效果不是很好,下次行驶高速重新挂上车牌,对于前次偷逃的通行费如何进行评定追缴?个人认为应该增加车辆信息电子标识识别,不仅仅依靠车牌识别来发卡收费,如果能增加电子标识识别,相信会有力打击套牌和故意不挂牌无牌的车辆逃费。

二是目前入口实行货车称重不超5%方可驶入高速,两车一起上高速,在服务区倒货或者倒换车头,空车临近收费站下道逃交通行费。对于此类车辆个人认为应该建立货车入口称重与出口称重数据共享,此项操作如果能够在出口收费操作界面中增加,收费员实时可查,发现出入口称重不符或者数据出入较大,将此类车辆列为重点稽查对象,进行事后追缴。

三是对于因设备故障和免费期间发放纸票,其有效时间是否遵循路...(剩余全文70.01%)

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