一番关于东方文化的演讲，让约纳斯的外形相貌都被忽略了不少。
文化的被认同，对东瀛人来说，绝对是一种最大的赞许。
他们现在就像三十年后的华夏，自信有了，但是依旧将来自外界的认同作为最大的骄傲。
跟几个年龄最小六十岁的老人们坐在一桌，约纳斯并没有太多的局促，实际上，他很享受这种氛围。
在座的每个人，都是一声咳嗽就能让东瀛经济感冒的大佬，跟他们相比，像松下幸之助，盛田昭夫他们这些经营之神，还要逊色三分。
论名气，松下幸之助和盛田昭夫可以甩他们十条街，论能力，也要强过他们。
但是，他们代表的是一种规则，他们代表的是一种制度。
他们这些人在幕后的运作，让东瀛整体地向前发展，他们就是幕后看不见的手。
松下是住友财团的下属企业，而索尼是三井财团的下属企业。
通过资金的控制，他们才是这些公司的真正主人。
约纳斯没有涉足电子行业，所以今天，他也没有见到这两位经营之神。
不过，他见到了未来的最大对手，丰田汽车的章一郎。
当然，他心里的最大对手，这个时候并没有把他放在眼里。
1971年，丰田的年产量达到了200万辆，就一跃成为世界第三大汽车制造商。
只论轿车总产量，霍夫曼也比不过对方，更别说，霍夫曼这是六家汽车公司强制融合在一起，能发挥多大的潜力，谁也不能确定。
跟汽车行业里利润比最高的丰田相比，霍夫曼还是一个小弟。
但是，约纳斯的内心里是将丰田作为最大对手的，他们拳头车型卡罗拉，佳美（国内叫凯美瑞），包括陆地巡洋舰的所有车型，约纳斯的心里都记的清清楚楚。
连他们现在还没有创办的旗舰车型凌志（雷克萨斯），约纳斯都记得。
明年他就会抽一段时间，安排一帮汽车外形设计师，将未来几十年畅销车型的所有外形都先制造出来，分时间段注册外观专利，卡住其他汽车厂家的脖子。
只要乌尔苏拉能在成本控制，质量控制上有所改进。未来大力推广省油车型，绝对能用十年，二十年的时间，把霍夫曼汽车公司打造成首屈一指的车企。
他要走大众和丰田的道路，让他们无路可走。